现代化的汽车往往拥有上百种发动机控制单元(ECU),随着越来越多的车辆开始支持多摄像机和高级驾驶员辅助系统(ADAS)等特性,汽车设计师必须在车载网络中采用更高带宽的以太网技术。汽车以太网源于现代通信网络中所用的强健以太网技术,添…
智能驾驶当前仍处于探索测试阶段,业内机构认为智能驾驶要满足低事故率要求,测试里程至少需要达到110亿英里。由于标准场地测试路况单一,开放道路测试问题不易复现,因此拥有高覆盖度的仿真测试成为更重要的验证手段。作为国内的汽车电子服务…
随着车载以太网的普及,车内涉及的以太网节点增多,网络拓扑和数据复杂度也成几何倍数增长,同时一些时间敏感的功能对以太网的传输延迟有着较高的要求,这就给总线工程师提出了难题。到底如何才能在设计阶段对网络延迟和带宽使用情况有一个整体…
YNO(Simulation in Dyno)是“新能源”和“智能驾驶时代”的产物,融合了HIL(硬件在环)技术、视景仿真技术、雷达仿真技术,并可以集成车辆动力学模型、道路/交通场景模型,在实验室内,实现车/控制器(真实或虚拟)、人(真实或虚拟)、路(虚拟)、…
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